هواپیمای فوق سبک یوروفاکس Eurofox 1990
Eurofox یک هواپیمای سبک همه کاره و کارآمد است که توجه زیادی را در جامعه هوانوردی به خود جلب کرده است. Eurofox با طراحی نوآورانه و قابلیت های عملکردی خود، به گزینه ای محبوب برای خلبانان تفریحی و علاقه مندان به پرواز تبدیل شده است.
یکی از ویژگی های برجسته Eurofox طراحی شیک و آیرودینامیک آن است که نه تنها به جذابیت زیبایی آن کمک می کند بلکه نقش مهمی در عملکرد آن ایفا می کند. پیکربندی بال هواپیما، همراه با ارابه فرود سه چرخه، پایداری عالی را هم در طول عملیات زمینی و هم در مانورهای حین پرواز فراهم می کند.
Eurofox با تاکید زیادی بر مواد سبک وزن ساخته شده است و از ترکیبی از آلومینیوم و مواد کامپوزیت استفاده می کند. این نه تنها یکپارچگی ساختاری هواپیما را افزایش می دهد، بلکه به بازده کلی سوخت آن نیز کمک می کند. تاکید بر کاهش وزن به Eurofox اجازه می دهد تا به مصرف سوخت قابل توجهی دست یابد و آن را به گزینه ای مقرون به صرفه برای خلبانان تبدیل کند.
از نظر قدرت، Eurofox به طور معمول دارای یک موتور قابل اعتماد و کم مصرف است که اغلب از تولید کنندگان معتبر در صنعت هوانوردی تهیه می شود. نیروگاه با دقت انتخاب شده است تا طراحی هواپیما را تکمیل کند و عملکرد و قابلیت اطمینان بهینه را تضمین کند. خلبانان از هندلینگ پاسخگو و ویژگی های کنترل صاف Eurofox که تجربه پرواز لذت بخشی را ارائه می دهد، قدردانی می کنند.
کابین Eurofox با در نظر گرفتن راحتی و عملکرد کاربر طراحی شده است. کابین خلبان جادار و مجهز طیف وسیعی از اندازه‌های خلبان را در خود جای می‌دهد و چیدمان به طور مستقیم برای دسترسی آسان به کنترل‌ها و ابزار طراحی شده است. اویونیک مدرن آگاهی موقعیتی خلبان را بیشتر می کند و به ایمنی کلی هواپیما کمک می کند.
قابلیت های عملکرد Eurofox فراتر از کابین راحت آن است. این هواپیما به دلیل قابلیت‌های قابل توجه برخاست و فرود کوتاه (STOL) شناخته شده است که به آن امکان می‌دهد از فرودگاه‌ها و میدان‌های کوچک‌تر عمل کند. این تطبیق پذیری طیف وسیعی از مقاصد را برای خلبانان باز می کند و گزینه های آنها را برای پروازهای تفریحی و اکتشاف گسترش می دهد.
ایمنی یکی از دغدغه های اصلی در حمل و نقل هوایی است و Eurofox به ویژگی های مختلفی برای اطمینان از تجربه پرواز ایمن مجهز شده است. اینها ممکن است شامل ویژگی هایی مانند سیستم چتر نجات بالستیک، ارابه فرود قوی، و اویونیک پیشرفته برای ناوبری و ارتباطات باشد. این عناصر با هم کار می کنند تا یک پلت فرم قابل اعتماد و امن برای خلبانان ایجاد کنند.
ملاحظات تعمیر و نگهداری نیز یکی از جنبه های مهم مالکیت هواپیما است و Eurofox با در نظر گرفتن دسترسی و سهولت تعمیر و نگهداری طراحی شده است. این می تواند به کاهش هزینه های عملیاتی کلی و افزایش زمان کار برای مالکان کمک کند. وظایف تعمیر و نگهداری منظم اغلب ساده است و طراحی هواپیما امکان بازرسی و تعمیر کارآمد را فراهم می کند.
در نتیجه، Eurofox به عنوان یک هواپیمای ورزشی سبک قابل توجه است که طراحی نوآورانه را با ویژگی های کاربردی ترکیب می کند. ترکیبی از کارایی، تطبیق پذیری و ویژگی های ایمنی آن را به انتخابی جذاب برای خلبانانی تبدیل می کند که به دنبال یک تجربه پروازی لذت بخش و قابل اعتماد هستند. Eurofox چه برای پروازهای تفریحی، چه برای آموزش و چه برای کاوش در مقاصد جدید مورد استفاده قرار گیرد، همچنان تأثیر مثبتی بر جامعه هوانوردی دارد.
Eurofox هواپیماهای دو سرنشینه کارخانه ای هستند که توسط Aeropro در اسلواکی ساخته می شوند. Aeropro از سال 1990 هواپیما تولید می کند و اکنون بیش از 600 هواپیما در سراسر جهان در حال پرواز هستند. Eurofox دارای طراحی‌های مدرن با عملکرد و ویژگی‌های عالی است - ساخته شده با بهترین طرز کار و مواد که منجر به ساخت یک هواپیمای کامل با بالاترین کیفیت می‌شود. EuroFOX از هر نظر یک هواپیمای واقعی است. پرواز و داشتن آن لذت بخش است، با کنترل های هماهنگ و پاسخگو که خلبان را در لذت پرواز غوطه ور می کند، بسیار راحت است. EuroFOX با دید پیشرو در کلاس، چابکی واقعی و رضایت فوق العاده ای را برای خلبان و مسافر فراهم می کند.
با پیشرو موتور هوا در جهان برای همه هواپیماهای LSA، سری Rotax 912 موجود است. این هواپیما یک هواپیمای STOL بال بلند با هندلینگ، مشخصات، محموله و عملکرد پیشرو در کلاس است که با رقبای مستقیم آن قابل مقایسه نیست. این هواپیما با داشتن وسیع ترین زیرانداز در کلاس، ساخته شده در GRP قوی، طی دهه ها با تقریباً نیم میلیون فرود ثابت شده است. EuroFOX یک هواپیمای واقعی سرگرم‌کننده و جذاب است که قادر است از کوتاه‌ترین و ناهموارترین نوارها کار کند و در عین حال با سرعت 100 گره دریایی به طور کارآمد حرکت کند.
بدنه هواپیما
بدنه به گونه ای طراحی شده است که حداکثر استحکام، راحتی خلبان و مسافر و سهولت ساخت را فراهم کند. قاب سایبان، نقاط اتصال موتور در یک قفس کرومولی 4130 با استحکام بالا پوشانده شده است - همان فولادی که برای تولید لوله تفنگ استفاده می شود - یک لایه اضافی از امنیت و ایمنی را فراهم می کند.
انواع موتور ها
EuroFOX یک هواپیمای سنتی است و فلسفه ما در مورد انتخاب موتور بسیار ساده است - از موتورهای آزمایش شده و آزمایش شده، با عملکرد، قابلیت اطمینان و سابقه خدمات شناخته شده استفاده کنید. بنابراین، EuroFOX انتخاب های موتور خود را به موتورهای هواپیمای 4 زمانه Rotax پیشرو در بازار اختصاص داده است، همه با برنامه های تعمیر و نگهداری ساده. موتورهای روتاکس دارای یک TBO 2000 (حداکثر عمر موتور ) ساعته هستند .
Rotax 912 UL (80 اسب بخار)
سبک ترین و کم مصرف ترین سوخت در این محدوده. این موتور با تراکم کم که در نسخه‌های میکرولایت EuroFOX محبوب‌تر است، بسیار قوی، قابل اعتماد و نگهداری آسان است و برای موتور 450 کیلوگرمی میکرولایت EuroFOX مناسب است.
Rotax 912 ULS (100HP)
یک موتور کاربراتوری 100 اسب بخاری با تراکم بالاتر با قابلیت اطمینان و قدرت به وزن در هسته آن. تقریباً در 90٪ از تمام هواپیماهای سبک ورزشی "گروه A" در سراسر جهان و یک انتخاب محبوب با هواپیماهای 560 کیلوگرم LAA EuroFOX مشخص شده است. 912ULS همچنین موتور منتخب بسیاری از یدک‌کش‌های EuroFOX است.
Rotax 912iS Sport (100 اسب بخار)
تمام آخرین فناوری Rotax، این موتور با تزریق سوخت و کنترل ECU پیشرفته ترین و توسعه یافته ترین موتور در محدوده Rotax است. بر اساس موتور اثبات شده 912 اما دارای بسیاری از ویژگی های جدید و افزونگی چندگانه در همه سیستم ها. این جدیدترین موتور در میان موتورهای Rotax افزایشی در حدود 10% در حداکثر دور پیاپی در دقیقه نسبت به 912ULS ارائه می دهد، اما مصرف سوخت مشابهی با 80 اسب بخار 912 UL دارد. این موتور در بین خلبانان LSA EuroFOX محبوبیت دارد، اما همچنین برای افزایش عملکرد تحویل نیرو در محیط بکسل گلایدر EuroFOX.
Rotax 914 UL (115 اسب بخار)
914 UL بیش از یک دهه است که وجود داشته است و به طور خاص برای استفاده در EuroFOX در محیط بکسل گلایدر ارائه شده است. می‌تواند برای باشگاه‌هایی که سخت‌ترین مکان‌های فرودگاه را دارند یا آن‌هایی که بالاترین بار بال‌ها یا سنگین‌ترین گلایدرها را دارند، جالب باشد.
Rotax 915iS (141 اسب بخار)
این بزرگترین موتور HP در محدوده Rotax است. می‌تواند برای باشگاه‌هایی که سخت‌ترین مکان‌های فرودگاه را دارند یا آن‌هایی که بالاترین بار بال‌ها یا سنگین‌ترین گلایدرها را دارند، جالب باشد.
بال
بال سکوی مستطیلی با بخش ایروفویل خاص خود از ساختار قاب با دو لوله اسپار و سیستم پایه های مورب و سیستم ریب ها است. لوله های آلیاژی با قطر 63 میلی متر در نواحی لولا توسط لوله هایی با قطر متناظر تقویت می شوند. یک سیستم ریب از 14 ریب و از 13 آکس ریب تشکیل شده است. ریب هایی که از پوست پارچه در ناحیه بال جلو حمایت می کنند. در صفحه افقی بال توسط سیستمی از لوله فولادی مورب مهاربندی شده است.
مخازن سوخت 2×25.5 لیتری در قسمت ریشه بال قرار دارند. مخازن از ورق آلیاژی جوش داده می شوند. شکل لبه جلویی توسط یک قسمت فایبرگلاس که در جلوی لوله اسپار چسبانده شده است تضمین می شود. لبه عقب با یک چوب آلیاژ شکل نصب شده است.
بال توسط پارچه مصنوعی POLY FIBER پوشیده شده است، با لاک کشسان اعمال شده و توسط یک مینای خارجی درجه یک اسپری می شود. فلپرون ها (فلپ یونکرز) از طریق پنج لولا به ریب های زیر لبه انتهایی بال متصل می شوند. ساختار فلاپرون از لوله آلیاژی و ساندویچ لمینت (فوم، رزین اپوکسی، شیشه) تشکیل شده است که در قالب منفی کامپوزیتی تشکیل شده است. هر دو بال در قسمت بالایی از طریق لولاهای لوله اصلی و در قسمت پایین توسط لولاهای پایه های بال "V" شکل به بدنه متصل می شوند. سیستم مشترک لولای بال عقب و محورهای خرپا شیب دار به بال اجازه می دهد تا در امتداد قسمت عقب بدنه کج شود. این باعث صرفه جویی زیادی در مکان ذخیره سازی شده و امکان حمل و نقل جاده ای را فراهم می کند.
سیستم الکتریکی از سیستم کابل کشی تک سیم با قطب منفی اتصال زمین تشکیل شده است. منبع تغذیه شبکه دینام با یکسو کننده با توان 250 وات و آکومولاتور 12 ولت / 16 آمپر ساعت. شبکه برد توسط یک کلید سوئیچ جعبه سوئیچ ، سوئیچ می شود. مدارهای جداگانه لوازم توسط سوئیچ های جداگانه سوئیچ می شوند و توسط یک کلید حد ایمنی محافظت می شوند.
Eurofox دارای کابین جادار 112 سانتی متری است - پهن تر از Cessna 172! پانل ابزار ما از این نظر خاص است که امکان استفاده از تقریباً هر GPS با صفحه نمایش بزرگ (از جمله iPad یا iPad mini!) را فراهم می کند، در حالی که اکثر (تقریباً همه) هواپیماهای دیگر S-LSA دارای پانل ابزارهایی هستند که به نوعی خود را در جعبه قرار داده اند. جایی برای GPS با صفحه نمایش بزرگ ندارید (حداقل نه در بهترین نقطه) و پانل دارای یک جیب نقشه بزرگ است. شما می توانید در حین پرواز به قسمت چمدان دسترسی داشته باشید (بسیاری از هواپیماها دارای محفظه چمدان هستند که در حین پرواز قابل دسترسی نیستند).
این هواپیما دارای دو روکش در کنار هم است. هر کدام به کمربند ایمنی چهار نقطه ای مجهز شده اند. محفظه چمدان با ابعاد 500 x 300 x 400 میلی متر در پشت صندلی ها قرار دارد. برای حداکثر 10 کیلوگرم طراحی شده است. Eurofox دارای درب های پلی کربنات شفاف است که مجهز به جک های بالابر گازی و درهایی با قابلیت جابجایی سریع (برای پرواز بدون درب!)
سیستم سوخت
ظرفیت کل سیستم سوخت 86 لیتر است. این مخزن از دو مخزن بال (هر کدام 40 لیتر) و یک مخزن 5 لیتری یکسان کننده در بدنه تشکیل شده است که از طریق لوله ها با فیلتر سوخت متصل می شود. نشانگرهای سطح سوخت بخشی از هر مخزن هستند، چراغ هشدار حداقل سوخت به صورت استاندارد نصب شده است.
کنترل هواپیما
این هواپیما به کنترل دوتایی (جهت آموزش ) مجهز شده است. الویتور و ایلرون ها توسط سیستمی از میله ها کنترل می شوند در حالی که سکان رادر با کابل کنترل می شود. فلپ های بال توسط اهرم و میله کنترل می‌شوند و از طریق میله جلو به مدار آیلرون-فلاپرون رزوه می‌شوند. کنترل تریم به صورت استاندارد نصب شده است. تمام کنترل های موتور روی تخته ابزار قرار می گیرد. کنترل سکان رادر با پدال های کنترل پا در قسمت جلوی کابین خلبان روی زمین قرار دارند. حرکت پدال ها از طریق کابل فولادی روی سکان رادر منتقل می شود. فلپ های بال : دسته بال های کنترل فلپ در قسمت میانی کابین خلبان قرار دارد.
طول بال ها 9.125 متر
طول 5.605 متر
ارتفاع 2.25 متر
عرض کابین خلبان 1.12 متر
طول کورد لاین بدون فلپ 1.12 متر
طول کورد لاین با فلپ 1.3 متر
بارگیری بال 39.47 کیلوگرم بر متر مربع
نسبت تصویر Aspect ratio : 7.3
سرعت استال : 65 کیلومتر بر ساعت
سرعت کروز 110-160 کیلومتر در ساعت
سرعت بهینه Vopt 140 کیلومتر در ساعت
سرعت اقتصادی Vek 160 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت اکستنشن فلپ 150 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت
وزن خالی : 289 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست - LSA رده 560 کیلوگرم
گنجایش چمدان 20 کیلوگرم به صورت استاندارد
محدودیت باد پهلو 27.8 کیلومتر در ساعت
نسبت سر خوردن گلاید 9:1
برد 997 کیلومتر (6 ساعت)
تیک آف رول زمینی 139 متر
لندینگ رول زمینی 130 متر
ابعاد با بال های تا شده
حداکثر عرض 2.4 متر
حداکثر ارتفاع 1.77 متر
طول 6.4 متر
عرض دنده اصلی 2.3 متر
Eurofox 2K taildragger دارای ارابه فرود اصلی کامپوزیت است و دارای چرخ‌های اصلی با فاصله وسیع است که به فرودها و برخاستن از باد متقاطع کمک می‌کند و همچنین منجر به هندلینگ برتر زمینی می‌شود. همانطور که دید رو به جلو بسیار خوب است و با داشتن درب‌های شفاف پلی‌کربنات Eurofox 2K، دید بیرونی هواپیما استثنایی است.
EuroFOX 2K یک نوع دم کش با چرخ دم کنترل شده است و به سیستم ترمز دو انگشتی برتر برینگر مجهز شده است که از صندلی چپ و راست کار می کند و با چندین گزینه تایر در دسترس است.
لاستیک های دنده ای با اندازه استاندارد (15x6x6) به همراه قاب چرخ
تایرهای Carlisle Tundra (18x8x6)
تایرهای آئرو کلاسیک تاندرا (21×8.00×6)
تایرهای تندرا 26 اینچی آفرودی Airstreak (26x12x6)
بال تاشو یوروفاکس دقیقاً همین است، تا کردن بال ها... یک نفر می تواند بال ها را به تنهایی در کمتر از 10 دقیقه باز یا تا کند، بدون هیچ ترفندی، بدون بلند کردن اجسام سنگین یا دست های اضافی. بال تاشو EuroFOX از ابتدا طراحی شده بود و بخشی جدایی ناپذیر از هواپیما بود، نه آنطور که بسیاری از ادعاهای "بال تاشو " دیگر فکر می کنند.
بال تاشو EuroFOX یکی از ویژگی های استاندارد و مرکزی هواپیما است، هیچ گونه سایش و پارگی ندارد، به گونه ای طراحی شده است که در صورت نیاز، بال ها را به صورت روزانه جمع می کند. همه هواپیماهای هوانوردی EuroFOX همیشه با بال‌های بسته نگهداری می‌شوند، و سال‌هاست که چنین بوده‌اند، پس از صدها بار «تا و باز شدن» روزانه اصلاً مشکلی وجود ندارد. فقط یک نفر، فقط 10 دقیقه، تا بال هایمان را جمع کند! هواپیما به راحتی قابل تریلر هست یا می توان آنها را در فضاهای نسبتا کوچک نگهداری کرد هواپیما در یک تریلر محصور قرار می‌گیرند (در حالی که برخی از هواپیماهای با بال‌های تاشو آنقدر پهن هستند که نمی‌توانند در یک تریلر محصور قرار گیرند) هواپیماها این امکان را دارند که از یک تریلر محصور به عنوان آشیانه قابل حمل استفاده کنند با توجه به اینکه فضای آشیانه در بسیاری از نقاط جهان در دسترس نیست یا به طرز مضحکی گران است، هواپیمای واقعاً قابل حمل یوروفاکس نسبت به همه هواپیماهای دیگر مزیت بزرگی دارد. 
Contact
در پایان اگه هر گونه نظر ، سوال ، انتقاد و یا پیشنهادی دارین در پایین برام بنویسین . پیشنهاد میکنم مقاله موتور های روتکس یا هواپیمای ساوانا رو بخونید .
