هواپیما فوق سبک آ Aeropract A 22
معرفی عمومی آ 22
Aeroprakt A22 یک هواپیمای ورزشی سبک محبوب (LSA) است که به دلیل تطبیق پذیری، سهولت حمل و نقل و طراحی خلاقانه اش شناخته شده است. A22 که توسط شرکت اوکراینی Aeroprakt ساخته شده است، به عنوان یک گزینه قابل اعتماد و مقرون به صرفه برای خلبانان تفریحی شهرت پیدا کرده است.
یکی از ویژگی های قابل توجه A22 طراحی آن است که دارای پیکربندی بال بالا با بال مهاربندی شده توسط ستون ها و ارابه فرود سه چرخه است. این طراحی پایداری را در طول پرواز فراهم می‌کند و حمل و نقل زمینی را تسهیل می‌کند و آن را به انتخابی ایده‌آل برای خلبانان با سطوح مختلف تجربه تبدیل می‌کند. طراحی بال بالا همچنین دید عالی را هم برای خلبان و هم برای مسافران ارائه می دهد و تجربه کلی پرواز را بهبود می بخشد.
A22 با استفاده از موتور سری Rotax 912 تعادلی بین عملکرد و مصرف سوخت ارائه می دهد. Rotax 912 یک موتور هواپیمای پرکاربرد است که به دلیل قابلیت اطمینان و نسبت قدرت به وزن شناخته شده است و به کارایی و عملکرد کلی A22 کمک می کند. این انتخاب موتور نشان دهنده تعهد Aeroprakt به ارائه یک هواپیمای قابل اعتماد و کاربر پسند است.
کابین A22 با در نظر گرفتن راحتی و عملکرد خلبان طراحی شده است. کنترل‌ها به خوبی قرار گرفته‌اند و دسترسی به آنها آسان است و کابین جادار آن امکان یک تجربه پرواز راحت را فراهم می‌کند. این هواپیما به سیستم های اویونیک مدرن مجهز است و خلبانان از ابزارهای لازم برای ناوبری، ارتباط و نظارت بر پارامترهای مختلف پرواز اطمینان حاصل می کنند.
از نظر ساختار، A22 از ترکیب آلومینیوم و پارچه استفاده می کند که به ساخت سبک و در عین حال مستحکم آن کمک می کند. ساختار سبک وزن باعث افزایش راندمان سوخت و مانورپذیری هواپیما در عین حفظ یکپارچگی ساختاری می شود. این ترکیب از مواد گواهی بر تعهد Aeroprakt به تولید هواپیماهایی است که عملکرد و دوام را در اولویت قرار می دهند.
A22 همچنین به دلیل قابلیت های برخاست و فرود کوتاه (STOL) شناخته شده است که به آن امکان می دهد از باندهای هوایی کوتاهتر و در شرایط چالش برانگیز عمل کند. این ویژگی دامنه مقاصد قابل دسترسی برای خلبانان A22 را گسترش می دهد و آن را به گزینه ای جذاب برای کسانی که علاقه مند به کاوش در محیط های مختلف پرواز هستند تبدیل می کند.
ملاحظات تعمیر و نگهداری برای هر هواپیما بسیار مهم است و A22 با در نظر گرفتن سهولت تعمیر و نگهداری طراحی شده است. پانل های دسترسی و نقاط بازرسی به طور استراتژیک برای تسهیل بررسی ها توسط نفر فنی و تعمیرات معمولی، کاهش زمان خرابی و هزینه های عملیاتی برای مالکان قرار داده شده اند.
Aeroprakt A22 علاوه بر کاربردهای تفریحی، در محیط های آموزشی نیز کاربرد دارد. ویژگی‌های پرواز و کنترل‌های کاربرپسند آن، آن را به یک انتخاب عالی برای مدارس پروازی تبدیل می‌کند که دانش‌آموزان را با دنیای هوانوردی آشنا می‌کند.
به طور کلی، Aeroprakt A22 در بازار ULSA (Ultra light sport airplane ) به عنوان یک هواپیمای خوب و قابل دسترس متمایز است. ترکیبی از ویژگی های طراحی، انتخاب موتور قابل اعتماد و کابین کاربر پسند، آن را به گزینه ای جذاب برای خلبانانی تبدیل می کند که به دنبال یک تجربه پرواز لذت بخش هستند. خواه برای پروازهای آرام، اهداف آموزشی یا کاوش در فرودگاه های مختلف استفاده شود، A22 همچنان به جذب اشتیاق علاقه مندان به هوانوردی در سراسر جهان ادامه می دهد.
لاستیک های آپشنال
سایز کوچک : 13 x 5.00-6 Cheng Shin برای استفاده فقط روی آسفالت های با کیفیت و ضمنا بخاطر نیروی پسا بسیار کمی که تولید میکنه مناسب سرعت های بالا هست .
سایز متوسط : 15 x 6.00-6 Cheng Shin برای استفاده روی آسفالت چمن و زمین های خاکی ، یه گزینه متعادل هم برای سرعت و هم برای آموزش و هم برای زمین هایی که ممکنه یک مقدار نا صاف باشند مناسبه
سایز بزرگ : 21 x 8.00-6 Carlisle لاستیک آفرودی مناسب شن ، ماسه سنگلاخ و... یک مقدار توی سرعت های بالا درگ (نیروی پسا ) ایجاد میکنه و برای آموزش به علت بانس کردن مناسب نیست .
سیستم فرود روی آب و اسکی برای فرود روی برف نیز بصورت سفارشی قابل انجام هستند .
باک های استاندارد و آپشنال
باک های استاندارد : دو عدد باک هستند که هر کدام ظرفیت 45 لیتر سوخت دارند و هیچگونه برآمدگی در سطح بال ایجاد نمیکنند و مجموعا 90 لیتر سوخت قابل استفاده هست .
باک های آپشنال : دو عدد باک هستند که هر کدام ظرفیت 57 لیتر سوخت دارند و در سطح بال برآمدگی ایجاد میکنند . و مجموعا 114 لیتر سوخت قابل استفاده هست .
توی تصاویر زیر به روی بال ها توجه کنید متوجه تفاوت شون میشین .
کنترل کننده یوک یا استیک . مثل عکس های زیر قابل سفارشه .
سازنده های هواپیما بعد از اینکه هواپیما شون رو خریدید همواره به فکر امنیت شما هستند . با اینکه هواپیما ها تمام استاندارد های جهانی رو بدست میارن و امنیت شما تضمین شده اس اما باز هم حتی کوچک ترین گزارش ها توسط خلبان ها و نفرات فنی توسط شرکت مورد بررسی قرار میگیره و اگه لازم باشه پیشنهاداتی به تمام دارندگان این نوع هواپیما داده میشه .
تمام آپدیت های شرکت ، سرویس بلوتن ها و پیشنهادات اون رو با کلیک روی همین متن میتنوین ببینین .
A22LS سبک ورزشی (600 کیلوگرم)
عملکرد هواپیما با حد اکثر وزن :
حداکثر سرعت، خط قرمز (ناتیکال مایل ) Vne 120 kts
سرعت استال 38 kts
حداکثر برد (با سوخت 90 لیتر ، هوای ساکن) 590 ناتیکال مایل معادل 1062 کیلومتر
حداکثر استقامت پروازی (با سوخت 90 لیتر) 10 ساعت
نرخ صعود (ISA، سطح دریا) 750 فوت در دقیقه
موتور: Rotax-912 100 h.p.
مسیر مورد نیاز برای برخاست / فرود (بدون باد) 120/100 متر
طول بال 9.55 متر
طول 6.23 متر
ارتفاع 2.4 متر
مساحت بال 12.62 متر مربع
حداکثر وزن برخاست، روی زمین / شناور 600/650 کیلوگرم
وزن خالی 310 کیلوگرم
میزان تحمل نیروی گرانشی جی +4 / -2
قیمت اعلامی کاخانه سازنده حدود 90 هزار یورو برای هواپیمای نو و آماده پرواز هست .
اما توی ایران به اینکه با دلار چقدر حساب کنند . هواپیما نو باشه یا کارکرده ، آپشن و ابزار آلات روی اون چیا باشه و... بستگی داره .
ولی درکل قیمت این هواپیما به اندازه یه ماشین خارجی خوب تو ایران هست .
The Amazing A22LS Foxbat (SuperSport 600)
اگر به دنبال یک هواپیمای 600 کیلوگرمی با کارایی بالا هستید که به راحتی در سطح کنترل آسان با عملکردپرواز در باند های کوتاه بصورت شگفت‌انگیز قابل پرواز باشد، در عین حال قادر باشد با سرعت کروز بیش از 90 ناتیکال مایل پرواز کند و در عین حال بار خوبی را حمل کند - به جای درستی آمده‌اید!
A-22LS یک هواپیمای دو سرنشینه غیر آکروباتیک است که برای پروازهای تفریحی و آموزش اولیه در شرایط پروازی VMC در طول روز از چمن یا باندهای سخت به طول حدود 250 متر طراحی شده است (برخی از هواپیماها از فاصله 150 متری نیز پرواز می کنند).
این یک هواپیمای تک بال بلند با مهاربندی ستون بال و با قاب های فلزی با صندلی های کنار هم و لعاب کابین خلبان است. ارابه فرود ثابت دارای ترمزهای هیدرولیک و یک چرخ دماغه قابل هدایت است که به پدال های سکان رادر متصل است. واحد تولید قدرت یک Rotax 912ULS است که با پروانه سه پر KEIV یا DUC یا پروانه VP الکتریکی Airmaster کار می کند.
دو باک با ظرفیت سوخت 90 لیتری یا 114 لیتری را به عنوان گزینه ای برای نیازهای دوربرد ارائه می دهند. Foxbat Super Sport 600 اکنون با موتور Rotax 912iS در دسترس است، این موتور قابلیت اطمینان بهبود یافته و کاهش مصرف سوخت و همچنین ادغام پیشرفته EFIS با گزینه های پانل شیشه ای مدرن را ارائه می دهد.
VSTOL( Very short takeoff & landing)
هندلینگ پرواز فوق العاده متعادل و ایمن است. استال یک رویداد غیرواقعی است، حتی بدون فلپ. به هیچ وجه تمایلی به Over bank tendency بال وجود ندارد و می توانید با یا بدون فلپ با خیال راحت از کنار بچرخید. در سرعت‌های آهسته، کنترل‌ها سبک و مؤثر هستند - در سرعت‌های بالاتر محکم می‌شوند و کروز را راحت‌تر از هواپیماهای حساس «عملکرد» می‌سازند.
منطقه بزرگ کابین
احتمالاً بزرگ‌ترین و مطبوع‌ترین کابین در کلاس خود است. این بدان معناست که چه در حال یادگیری باشید، چه با یک دوست پرواز می‌کنید، شانه به شانه گیر نمی‌کنید، استفاده از کنترل‌ها آسان‌تر است و فضای جابه‌جایی باعث ایمنی بیشتر در همه جا می‌شود.
دید شگفت انگیز
به گفته بسیاری از مالکان، دید "تقریبا ترسناک" است. درها به زمین لعاب دارند، شیشه جلوی هواپیما حجیم است. اگر در حال گشت و گذار هستید، می توانید مستقیماً بدون خم شدن به سمت زمین ببینید. شما می توانید همه چیز را روی زمین کیلومترها در اطراف ببینید. صندلی‌ها به درستی قرار گرفته‌اند، بنابراین افراد قدبلند گردن درد نمی‌گیرند و مجبور نمی‌شوند برای دیدن زیر بال در هنگام پرواز پایین بیایند و در عین حال می‌توانند به راحتی روی دماغ هواپیما را ببینند.
دارای بدنه فلزی است
بنابراین؟ در دو کلمه ایمنی و دوام. یک بدنه تمام فلزی از ویژگی های ضربه ای خوبی برخوردار است. فلز قبل از خرد شدن خم می شود و نیروها را جذب می کند و به محافظت از سرنشینان در صورت تصادف کمک می کند. برخلاف هواپیماهای کامپوزیت یا چوبی، فلز در برابر تغییرات ساختاری ناشی از اشعه ماوراء بنفش، دما/رطوبت بالا و سایر اثرات آب و هوایی حساس نیست.
دسترسی آسان
آخرین اما نه کم اهمیت، ورود و خروج از آن آسان است! آیا از اینکه خود را منحرف کنید تا از کنترل میله ها غلبه کنید خسته شده اید؟ یا گیر کردن پاهای خود برای تحت کنترل گرفتن یوک ؟ حتی یوک های کنترلی نیز بالا تنظیم شده اند، بنابراین شما می توانید به سادگی از زیر آنها بلغزید و پیاده شوید .
